汽车零部件发展趋势：从集成化、国产化、轻量化三大维度甄选机会

集成化：降本增效是核心推动力
一体化压铸：掀起车身制造革命，国内厂商纷纷布局
一体化压铸指将原本需要组装的多个独立零部件重新设计，使用大型压铸机一次成型。传统汽车车身制造分为冲压、焊装、涂装、总装四大环节，车身制造工序较多，生产时间较长，例如焊接指将车身结构件如车身横梁、骨架等数百种零件进行数千次焊接进行连接。一体化压铸则是将冲压和焊接合并，大幅简化了制造流程，相较传统车身加工工艺为整车厂带来成本的节约与效率的提升：
生产线成本：采用大型压铸机，工厂占地面积减少30%；时间成本：一...

汽车轻量化各种材料的优缺点分析

1 为什么要推行轻量化
1.1 基于环保的考虑
      世界各国均在推行强制汽车制造商降低汽车油耗的政策。有研究数据显示，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整车重量，每减少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6升，CO2排放量可减少约5g/km。由此可见，汽车轻量化可以提高燃油效率和降低油耗，进而环保节能。所以，汽车轻量化已成为汽车企业的共识。
1.2 汽车制造技术的升级换代
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金属材料在汽车轻量化上的应用都有哪些？

汽车轻量化虽然是设计、材料、工艺等多方面因素的优势集成, 但主要是材料的轻量化。归纳起来,用于汽车轻量化的材料主要有两类：一是低密度的轻质材料,主要指铝、镁、钛合金材料, 以及塑料和复合材料；二是高强度材料,如高强度钢。从环保的角度看,在轻质材料中,聚合物类的塑料制品回收处理过程中存在环境污染问题。因此，在使用上受到一定的限制。而铝、镁、钛合金材料是目前所有现用金属材料中密度较低的轻金属材料(铝合金约2.7 g/cm3，镁合金约1.74 g/cm3，钛合金约4.51 g/cm3，钢的密度约7.8 g/cm...

汽车零部件专题报告：四大优质细分赛道分析

  智能电动化
为我国汽车零部件企业带来弯道超车机遇
在过去的几十年间，中国在传统燃油车时代的供应链实力，是远远比不上国际巨头的。传统燃油车的供应链体系是一个森严的金字塔体系。全球汽车及汽车零部件产业形成整车厂-一级供应商（Tier1）-二级供应商（Tier2）-三级供应商（Tier3）的金字塔式供货结构，层层外包，搭建起庞大的汽车供应链体系。而我国汽车工业及零部件产业的发展起步相对较晚，在关键汽车零部件领域，国际知名一级汽车零部件供应商占据垄断性地位。
但随着智能电动汽...

中国汽车轻量化前景分析及常见轻量化材料的优缺点

汽车轻量化是汽车工业发展的大趋势，轻量化实现路径主要包括材料、工艺、结构三个方面，可从动力、车身、底盘、内外饰等多个部位减重。
根据《中国汽车轻量化行业发展趋势分析与投资前景预测报告（2023-2030年）》显示，目前来看，车企轻量化方向包括：1）在汽车底盘、动力、车身、电池盒等部件上用铝合金代替钢；2）内外饰件使用塑料代替钢；3）使用一体化压铸工艺。汽车零部件每个环节都能实现轻量化制造，国内外主流零部件公司均在致力于轻量化制造。

铝合金、镁合金等是汽车轻量化的关键材料
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微发泡工艺在乘用车上的应用与前景展望