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行业资讯

072024-09

车身轻量化的关键工艺制造技术

近年来,在我国汽车市场逐渐实现高速发展后,人们对汽车的要求已不再仅限于功能之上,对汽车的整体车身也有着较高的要求。以客户群当前的需求来看,汽车车身轻量化是目前广大客户群所追求的,车身轻量化不仅能够有效减轻车身的自重,还能实现节能减排,使汽车保持轻量化的同时达到环保的目的。这也要求着当前汽车市场需改变发展战略,改变市场方向,并利用工艺制造技术及轻量化材料来打造符合客户群需求的汽车市场,以此提高汽车市场的整体发展速度。

一、汽车车身轻量化的关键工艺制造技术控制及研究
1.采用轻量化制...

232024-08

引领轻量化时代:改性PC材料在汽车的应用

改性塑料在汽车行业应用广泛且历史长远。汽车领域的应用要求较高、难度较大属于改性塑料行业的高端市场。随着新能源汽车强势增长及汽车工业向轻质、节能、环保等发展,我国改性塑料将迎来巨大的机遇。根据思瀚产业研究院统计,2020年汽车生产用改性塑料市场需求量为431.3万吨,同比增长3.01%,预计2026年汽车用改性塑料需求总量约为598万吨,发展空间广阔。
以PC为基材的生产的各类改性工程塑料材料凭借其密度低、强度高、成型工艺性能良好的特点,在汽车内饰、外饰、电子电气以及动力总成等各方面应用更加广泛。<...

102024-08

复合材料电动汽车电池包轻量化设计关键技术分析

目前,环保理念已经深入社会各行各业当中,汽车行业也逐渐重视轻量化设计问题。在新能源电动汽车中,电池是重要的组成部分,传统电池包结构一般是由钢材或铝材制作而成,电池包结构重量大,降低了电动汽车的续航能力,所以应通过实验对汽车电池包的管理系统进行验证,有效监视电池包自动管理模块的充电或放电功能,从而提高电动汽车电池包轻量化设计的使用寿命,提升其动力性能。因此,设计人员需要设计一种新型的复合材料电池包,以促进电动汽车综合性能的提升。
1 复合材料概述
1 . 1 复合材料复合材料是一种新材料,打...

262024-07

汽车零部件发展趋势:从集成化、国产化、轻量化三大维度甄选机会

集成化:降本增效是核心推动力
一体化压铸:掀起车身制造革命,国内厂商纷纷布局
一体化压铸指将原本需要组装的多个独立零部件重新设计,使用大型压铸机一次成型。传统汽车车身制造分为冲压、焊装、涂装、总装四大环节,车身制造工序较多,生产时间较长,例如焊接指将车身结构件如车身横梁、骨架等数百种零件进行数千次焊接进行连接。一体化压铸则是将冲压和焊接合并,大幅简化了制造流程,相较传统车身加工工艺为整车厂带来成本的节约与效率的提升:
生产线成本:采用大型压铸机,工厂占地面积减少30%;时间成本:一...

122024-07

汽车轻量化各种材料的优缺点分析

1 为什么要推行轻量化
1.1 基于环保的考虑
      世界各国均在推行强制汽车制造商降低汽车油耗的政策。有研究数据显示,汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽车整车重量,每减少100kg,百公里油耗可降低0.3-0.6升,CO2排放量可减少约5g/km。由此可见,汽车轻量化可以提高燃油效率和降低油耗,进而环保节能。所以,汽车轻量化已成为汽车企业的共识。
1.2 汽车制造技术的升级换代
     ...

042024-07

金属材料在汽车轻量化上的应用都有哪些?

汽车轻量化虽然是设计、材料、工艺等多方面因素的优势集成, 但主要是材料的轻量化。归纳起来,用于汽车轻量化的材料主要有两类:一是低密度的轻质材料,主要指铝、镁、钛合金材料, 以及塑料和复合材料;二是高强度材料,如高强度钢。从环保的角度看,在轻质材料中,聚合物类的塑料制品回收处理过程中存在环境污染问题。因此,在使用上受到一定的限制。而铝、镁、钛合金材料是目前所有现用金属材料中密度较低的轻金属材料(铝合金约2.7 g/cm3,镁合金约1.74 g/cm3,钛合金约4.51 g/cm3,钢的密度约7.8 g/cm...

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